Ausgabe 06/19

Der Preis ist heiß!

Titel Der 911 Typ 964 wird mittlerweile teurer gehandelt als die legendäre G-Serie. Zu Recht? Welcher ist die bessere Wahl?

Kenner kaufen Kombi

Portrait Der Opel Rekord P2 Caravan sollte die Tugenden eines Pkw und eines Lieferwagens vereinen. Vergeblich, das Image blieb bescheiden. Dabei ist der Kombi bis heute eine gute Entscheidung

Roadster Renaissance

Jubiläum Der Mazda MX-5 feiert in diesem Jahr 30. Geburtstag und – ist jetzt ein Klassiker. Ein Blick auf die Technik

Wolfsburger Alien

Portrait Gewollt hat ihn VW nicht, aber er gehörte zur Kaufmasse bei NSU: der K 70. Technisch den damaligen Wolfsburgern weit voraus, musste er bald der neuen Generation Polo/Golf/Passat weichen

In guter Nachbarschaft

Reportage Ein Quartett aus Oldtimer- Freunden wohnt in Opladen Tu?r an Tu?r. Man hilft sich, feiert zusammen und pflegt seine Klassiker – jeder einen anderen

Traum vom Raum

Kaufberatung Der Ford 12M konnte nicht in jeder Hinsicht u?berzeugen, war aber großzu?gig geschnitten. Wie steht es um die Stärken und Schwächen?

Botschafter aus Japan

Rarität Einen leidlich erhaltenen Datsun 1200 wird man nur schwer finden. Hier präsentiert sich einer fast im Neuwagenzustand – weil ein Händler ihn bewahrte

Käfer, Porsche und Rometsch

Reportage In Norwegen traf Auto Classic einen der größten Ur-Käfer-Sammler. Und machte einen Ausflug mit ihm und seinen seltenen Rometsch-Modellen

Meilensteine im Museum

Top Ten Diese zehn Automodelle im Deutschen Museum muss man gesehen haben. Denn alle sind bedeutende Innovationsträger in ihrer Zeit gewesen

Männer, Mode und Motoren

Reportage Der Concours an der Villa d’Este am Comer See gehört zu den Highlights der Saison – Impressionen

Großes Kino in Cascais

Reise Von Lissabon aus geht es durch das mondäne Cascais an den Atlantik und in die Sintra-Berge – und Oldies können sogar vor Ort gemietet werden

Der Stich des Skorpions

Traumklassiker Vom Abarth Monomille sind nur ein paar Dutzend gebaut worden. Kleine Renner, komplett aus Aluminium und in diesem Fall aus Privatbesitz des Erfinders – Carlo Abarth

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